车辆通行和工程进度两不误，两条高速公路改扩建施工“静悄悄”

长江日报大武汉客户端6月11日讯（记者(jìzhě)高喜明 通讯员马可）桥(qiáo)上车辆畅通无阻，桥下正在紧张施工；匝道上车辆进进出出，匝道外面，冲击钻正忙着打桩基……6月6日，长江日报记者实地探访黄黄高速、黄小高速改扩建项目施工现场，发现(fāxiàn)施工和车辆通行两不误(liǎngbùwù)。 黄黄高速黄梅(huángméi)河大桥，桥上正常通车，桥下(qiáoxià)正在进行新桥的桩基作业。通讯员石勇 摄 黄黄高速(gāosù)于1998年底投入(tóurù)试运行，是G50沪渝高速的(de)重要组成部分，全长(zhǎng)109.65公里(gōnglǐ)。另建有黄（梅）小（池）高速至九江长江公路(gōnglù)大桥支线，长31.37公里，与江西省昌九高速公路(gāosùgōnglù)相连。黄黄高速和黄小高速是武汉都市圈连接江西、安徽的重要通道，本次黄黄高速改扩建(gǎikuòjiàn)工程采用设计速度120公里/小时、路基宽度42.0米的双向八车道高速公路标准建设，估算总投资133.87亿元。2024年9月20日，黄黄高速改扩建项目在黄梅县举行开工仪式。 黄黄高速改扩建项目虽然已经(yǐjīng)开工，但黄黄高速并没有封闭施工(shīgōng)(shīgōng)，车辆畅通无阻(chàngtōngwúzǔ)令人感觉不到这条路(lù)即将发生重大改变。“黄黄高速一路连三省，是国家重要交通要道，车流量很大。为了不影响车辆通行，我们采用新旧(xīnjiù)高速拼接的方式施工，在保持原有路面(lùmiàn)(lùmiàn)通车的情况下，在两侧加宽路面。加宽路面完工后通车，再对原有路面进行改造。”湖北交投鄂东建设管理有限公司黄黄高速、黄小高速项目管理分部高级主管段清清介绍，这样的施工方式不影响交通，所以很多司机不知道黄黄高速改扩建早就已经开始施工了。 6日上午，在段清清的带领(dàilǐng)下，记者来到了黄黄(huánghuáng)高速黄梅河大桥施工现场(shīgōngxiànchǎng)。只见桥上车辆畅通无阻，桥下(qiáoxià)正在修河道、打桩基，工人们(men)忙得不亦乐乎。工区负责人张东晓告诉记者，黄梅河大桥长238米，改扩建采用原位拆除重建方案对既有桥梁进行两侧加宽。“整座桥梁需要80根桩基，目前我们已经打好了26根桩基。” 在福银高速公路黄梅至(zhì)小池(xiǎochí)段改扩建工程龙感(lónggǎn)湖互通施工现场，记者看到匝道上(shàng)车辆进进出出(jìnjìnchūchū)，匝道护栏外23台冲击钻一字排开，“咚咚咚咚”地钻着桩基。“龙感湖互通连着10.5公里长的龙感湖特大桥，是黄小高速改扩建的控制性工程，我们从4月份开始桩基施工，目前保持着每天完成3根的进度。”工区长孙愚飞介绍，项目起于黄黄高速小池互通，向北以双侧(shuāngcè)拼宽的形式沿老路改扩建，后渐变(jiànbiàn)至单侧拼宽，上跨东港、京九铁路(jīngjiǔtiělù)，经孔垄镇，于龙感湖管理区(guǎnlǐqū)原位改建龙感湖互通连接S240省道，向北经濯港镇，上跨王大圩港、梅济港，后由右侧增建渐变为双侧拼宽，下穿安九高铁、黄黄高铁，止于黄梅县(huángméixiàn)黄梅枢纽南侧，路线全长25.350公里，双向八车道，设计速度120公里/小时(xiǎoshí)。 随着经济社会的快速发展，黄黄(huánghuáng)高速、黄小高速交通流量持续增长，原有双向四车道已难以满足通行需求。黄黄高速、黄小高速改扩建能有效缓解现有交通压力，提升(tíshēng)道路通行效率(xiàolǜ)，促进武汉都市圈同城化发展，助力武汉都市圈和长江中游(zhōngyóu)城市群联动发展。 段清清介绍，黄黄高速和(hé)黄小高速改扩建项目均(jūn)预计在2027年底完工。